工作時柴油發(fā)電機組有怎樣的工作原理？

發(fā)布日期：2018-05-26 作者：點擊：

所謂共軌式電控噴射系統(tǒng)是指該系統(tǒng)中有一條公共油管，用高壓輸油泵向共軌中泵油，用電磁閥進行壓力調節(jié)并由壓力傳感器反饋控制，有一定壓力的柴油經由共軌分別通向各缸噴油器。

噴油器上的電磁閥控制噴油正時和噴油量，噴射壓力或直接取決于共軌中高壓壓力，或由噴油器中增壓活塞隊共軌來的油壓予以增壓，共軌式電控噴射系統(tǒng)的噴射壓力高且可控制，而且可以實現(xiàn)噴油速率的柔性控制，以滿足排放法規(guī)的要求，但杜宇原來采用傳統(tǒng)的泵-管-嘴系統(tǒng)柴油發(fā)電機組來說，采用共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)對柴油發(fā)電機組結構的改造工作量不大，能比較方便的采用，并且能達到120-10mpa的高壓噴射，某些系統(tǒng)今后也能達到200MPA的噴射壓力，因此共軌式噴射系統(tǒng)被認為是近年來各國積極發(fā)展的一種噴射系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機組品牌

在后期開發(fā)的柴油發(fā)電機組品牌電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中，為降低對供油壓力的要求，噴油器噴油量的控制采用控制噴油壓力的方法實現(xiàn)，即噴油量的壓力控制方式

壓力控制方式柴油發(fā)電機組電控系統(tǒng)其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液控制噴油器，供油壓力調節(jié)閥，公共油軌組成，ECU通過控制安裝在噴油器上的電磁閥工作，使噴油持續(xù)時間保持不變，通過控制供油壓力調節(jié)閥調節(jié)共軌中的油壓，以實現(xiàn)噴油量的壓力控制，雖然輸油泵的供油壓力不高，但噴油器內的增壓裝置可使噴油壓力提高十幾倍，達到160mpa左右

蓄壓式電/液控制噴油器的工作原理，柴油發(fā)電機組工作時，共軌中的抵押柴油經過油，單向閥充滿增壓室，當電磁閥通電時，增壓活塞上方的進油通道開啟而回油通道關閉，共軌中的油壓作用在增壓活塞上方，由于增壓柱塞直徑大于柱塞直徑，所以作用在增壓活塞上方的油壓推動增壓活塞和增壓柱塞想下移動，使已經進入增壓室中的柴油壓力提高，增壓后的柴油經單向閥進入蓄壓室和針閥中不的環(huán)形油腔。