若發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)什么故障
若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行,隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù),會(huì)出現(xiàn)以下故障:
1.活塞—汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙。
2.對(duì)于增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此,國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。備用電源
發(fā)電機(jī)組的工作原理是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電,那么柴油機(jī)在壓縮做功時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和廢氣,那么發(fā)電機(jī)組所處現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持良好的通風(fēng)透氣環(huán)境。
1、發(fā)電機(jī)組水箱排風(fēng)扇位置為機(jī)組熱量排風(fēng)口,應(yīng)保持水箱對(duì)面1米內(nèi)通風(fēng)良好,無(wú)遮擋,保持水箱排風(fēng)出來(lái)的熱量直接排到室外,如在室內(nèi)熱量循環(huán),會(huì)造成機(jī)組高溫停機(jī)。
2、發(fā)電機(jī)組的排煙也是一個(gè)值得客戶斟酌的問(wèn)題,應(yīng)直接用管道接到室外或者在機(jī)房里設(shè)有排風(fēng)扇,直接將室內(nèi)的廢氣吸出室外。機(jī)房排風(fēng)和進(jìn)風(fēng)不可在同一位置,應(yīng)合理安排進(jìn)、排風(fēng)形成空氣流通順暢。
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