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柴油發(fā)電機(jī)組
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揚(yáng)州康城為您解釋:大柴道依茨搶灘客車市場(chǎng)

發(fā)布日期:2015-06-20 作者: 點(diǎn)擊:

    日前,200輛黃海公交客車駛出我國(guó)西北陸路邊境口岸霍爾果斯,向鄰國(guó)哈薩克斯坦阿拉木圖市疾馳而去。這批客車,是迄今為止我國(guó)出口批量最大的一批公交客車,也是首次批量安裝了大柴引進(jìn)德國(guó)道依茨技術(shù)生產(chǎn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。
    如今,客車行業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)眼里是香餑餑,發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)無(wú)不使出渾身解數(shù)往客車行業(yè)里擠。4月初,大柴道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)悄然問(wèn)世,給這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)本已十分激烈的市場(chǎng)又添了一把火,并引發(fā)出一連串的連鎖反應(yīng)。
    反應(yīng)一:客車動(dòng)力更加多元
    我國(guó)柴油動(dòng)力客車配套市場(chǎng),一直以來(lái)是玉柴占據(jù)主導(dǎo)地位,擁有較大市場(chǎng)份額。盡管如此,用戶還是希望自己的選擇盡可能多樣化。于是,上柴的“瑯馳”、濰柴的“威迅”以及大柴、錫柴、東風(fēng)康明斯等憑借各具特色的產(chǎn)品,得以在市場(chǎng)上各領(lǐng)風(fēng)騷,各占一席之地。
    此外,一些國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商則占據(jù)著中高端客車配套市場(chǎng),如韓國(guó)大宇、日本日產(chǎn)柴、美國(guó)康明斯、卡特彼勒、意大利依維柯等。這樣,我國(guó)客車動(dòng)力配套市場(chǎng),呈現(xiàn)出多元化的格局。大柴道依茨產(chǎn)品的出現(xiàn),使多元化的趨勢(shì)更加明顯。隨著用戶選擇產(chǎn)品范圍的擴(kuò)大,他們?cè)诳蛙嚻髽I(yè)面前的話語(yǔ)權(quán)也將進(jìn)一步提高。
    反應(yīng)二:中高端客車“倒戈”
    由于技術(shù)性能等方面差異的原因,國(guó)產(chǎn)客車要上檔次,一般首選進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。而進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)高價(jià)格帶來(lái)的整車高成本,也使客車廠家難以獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益??蛙囀袌?chǎng)渴望既有較高技術(shù)性能,又有適中價(jià)格的產(chǎn)品問(wèn)世。大柴道依茨的問(wèn)世,可謂正逢其時(shí)。
    早就有客車廠家盯上大柴道依茨了。大柴道依茨第一批產(chǎn)品除了安裝在黃海最大批量出口客車上之外,還分別安裝到了西沃、金華尼奧普蘭和安凱等知名品牌客車上。大連客車廠的150輛新型公交客車,也裝上了大柴道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解,還有一批客車企業(yè)原計(jì)劃安裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的中高端客車,現(xiàn)在也準(zhǔn)備換裝大柴道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)。
    大柴道依茨的性能質(zhì)量真有那么好嗎?“到現(xiàn)在為止,還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)德國(guó)技術(shù)的產(chǎn)品有什么問(wèn)題。”首次批量使用該產(chǎn)品的丹東黃海進(jìn)出口公司總經(jīng)理于海林說(shuō):“我們對(duì)大柴道依茨充滿信心。”
    反應(yīng)三:出口客車“變芯”
    目前,我國(guó)出口到國(guó)外的國(guó)產(chǎn)客車雖然具有較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),但美中不足的是,配裝的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性及產(chǎn)品壽命,都與進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)存在較大差距。國(guó)產(chǎn)客車的競(jìng)爭(zhēng)力因此而受到一定影響。大柴道依茨的正式下線,使國(guó)產(chǎn)客車出口看到了新的希望。
    哈薩克斯坦阿拉木圖市公交公司駐華代表瓦西里先生說(shuō):“道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲使用得很普遍,我們對(duì)道依茨相當(dāng)熟悉。我們也到大柴新建的道依茨工廠考察過(guò),看到那里95%以上的加工設(shè)備,都是進(jìn)口的名牌產(chǎn)品,加工手段世界一流。而且引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是道依茨公司歐洲同步生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品,比較先進(jìn),我們很放心?!贝蟛皲N售公司副總經(jīng)理蔣朋介紹說(shuō):“用國(guó)際通用的可靠性標(biāo)準(zhǔn)衡量,大柴道依茨平均大修里程達(dá)到50萬(wàn)公里,具有相當(dāng)高的可靠性。”
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在國(guó)內(nèi)客車企業(yè)及國(guó)外客戶的雙重需求面前,以大柴道依茨為動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)客車,出口前景十分看好。
    反應(yīng)四:沖擊現(xiàn)有配套價(jià)格體系
    作為引進(jìn)道依茨技術(shù)的新型發(fā)動(dòng)機(jī),一般人會(huì)認(rèn)為價(jià)格接近進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。但蔣朋說(shuō),“本土化率達(dá)到70%以上,使價(jià)格大幅下降,與國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)相比,并沒(méi)高多少。而且隨著生產(chǎn)批量的加大,還有進(jìn)一步調(diào)整的可能。”
    業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō),這樣一來(lái),一款高性能且價(jià)格適中的發(fā)動(dòng)機(jī),將使其他配套廠家處于兩難境地:要么降低價(jià)格保持競(jìng)爭(zhēng)力;要么更新?lián)Q代產(chǎn)品,與之抗衡。產(chǎn)品更新?lián)Q代需要時(shí)間和較高的投入,而降低價(jià)格則牽扯到眾多發(fā)動(dòng)機(jī)廠的配套商,發(fā)動(dòng)機(jī)配套價(jià)格體系都可能因此而受到影響。
    反應(yīng)五:歐美兩大技術(shù)流派對(duì)峙
    據(jù)專家介紹,目前國(guó)內(nèi)達(dá)到國(guó)Ⅲ排放水平的發(fā)動(dòng)機(jī),從技術(shù)路線上講,有單體泵和高壓共軌兩種技術(shù)。高壓共軌技術(shù)美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的居多。而道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)則采用每個(gè)缸體都單獨(dú)配備噴油泵的“單體泵”技術(shù),供油更均勻、更省油,而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作響應(yīng)更迅速。經(jīng)測(cè)試,大柴道依茨百公里油耗比同類產(chǎn)品低10%-15%。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,歐美兩大技術(shù)流派發(fā)動(dòng)機(jī),有可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成對(duì)峙局面。而大柴道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn),無(wú)疑是為單體泵技術(shù)流派增加了強(qiáng)有力的砝碼。

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